Quando cambia la frizione manuale? Dobbiamo prestare attenzione a questi tre fenomeni

Il disco della frizione della trasmissione manuale appartiene ai materiali di consumo. Con l'uso delle auto, il disco della frizione si usurerà un po '. Quando l'usura raggiunge un certo grado, deve essere sostituito. Come possiamo sapere che il disco della frizione deve essere cambiato? Secondo l'esperienza passata, penso che le seguenti situazioni indicano principalmente che il disco della frizione dovrebbe essere cambiato.

1. Il pedale della frizione è pesante e la sensazione di separazione non è evidente

Se trovi che il pedale della frizione è più pesante di prima e puoi confermare che non ci sono problemi con la trasmissione dal pedale della frizione alla frizione, è probabile che il disco della frizione sia più sottile.

Poiché il disco della frizione è inserito tra il volano e lo spingidisco, quando il disco della frizione è molto spesso, il disco di attrito dello spingidisco è supportato dal disco della frizione e la molla del disco di molatura all'altra estremità verrà serrata verso il dentro. In questo momento, è molto facile azionare la molla del disco di molatura premendo la frizione. Inoltre, il pedale è leggero e pesante, e c'è una piccola resistenza al momento della separazione, mentre il pedale è particolarmente leggero prima della separazione e dopo la separazione.

Quando il disco della frizione si assottiglia, il disco di attrito dello spingidisco si sposterà verso l'interno, facendo inclinare la molla del disco di molatura verso l'esterno. In questo modo, quando si preme la frizione, è necessario spingere la molla a diaframma per spostarsi di più e la forza della molla a diaframma non è sufficiente per sollevare lo spingidisco allo spostamento iniziale. Solo quando la molla della piastra di molatura viene premuta in una certa misura, la piastra di pressione può essere separata. Quindi in questo momento, il pedale della frizione diventerà molto pesante e la sensazione del momento di separazione è molto sfocata, quasi impercettibile.

Se si verifica questo fenomeno, dopo aver eliminato altri motivi, si può sostanzialmente ritenere che il disco frizione sia più sottile, ma non è necessario sostituirlo in questo momento, perché è solo più sottile e non pregiudica il normale funzionamento. A meno che non senti che il pedale è troppo pesante e non vuoi calpestarlo, puoi considerare di sostituirlo, altrimenti non sarà un problema per un altro periodo di tempo.

2. La frizione si disinnesta con un leggero passo

Cioè, il punto di giunzione della frizione è più alto. Poiché il disco della frizione è inserito tra il volano e lo spingidisco, la forza della molla del disco di molatura dello spingidisco spinge il disco di attrito dello spingidisco per premere saldamente il disco della frizione sul volano. Più è spesso il disco della frizione, maggiore è la deformazione della molla della piastra di molatura dello spingidisco e maggiore è la forza di serraggio. Più sottile è il disco della frizione, minore è la deformazione della molla del disco di molatura e minore è la forza di serraggio. Quindi, quando il disco della frizione è sottile in una certa misura, la forza di serraggio della piastra di pressione su di esso è stata allungata. Se si preme leggermente il pedale della frizione, la frizione si separerà.

Quindi, quando ti accorgi che il pedale della frizione è quasi allentato fino alla fine quando inizi, l'auto non si muoverà, o la frizione si separerà quando premi un po 'il pedale della frizione, il che è principalmente dovuto all'usura eccessiva della frizione piatto. A questo punto, il disco della frizione dovrebbe essere sostituito il prima possibile, perché in questo momento il disco della frizione è già molto sottile. Se continua a essere rettificato, i rivetti fissi del disco della frizione verranno levigati e lo spingidisco verrà danneggiato.

3. La frizione slitta

Non ho bisogno di introdurlo. Il disco della frizione è troppo sottile. Lo spingidisco e il volano non possono trasmettergli potenza normalmente. Non esitare in questo momento, cambialo il prima possibile. Perché non solo danneggerà la piastra di pressione, ma minaccerà anche seriamente la sicurezza di guida. Immagina di essere pronto a sorpassare sulla strada, un piede di olio pesante è sceso, la frizione ha slittato, il regime del motore fischiava e il tachimetro non si è mosso, è terribile.

L'andamento iniziale dello slittamento della frizione non è ovvio e difficilmente si avverte quando si guida con marcia bassa. Può essere sentito solo quando si guida con una marcia alta e si preme l'acceleratore. Perché la frizione non ha bisogno di trasferire troppa coppia quando si guida con una marcia bassa e il carico della frizione è maggiore quando si guida con una marcia alta, quindi è più facile slittare.


Tempo post: Jan-18-2021